Biciclette

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Re: Biciclette

Messaggio Da Cosworth117 il Sab 13 Feb - 15:08


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Re: Biciclette

Messaggio Da Rasputin il Sab 13 Feb - 18:32


Anche lí, nihil sub sole novo:



(Bisogna cercare di ignorare la musica trionfmelenstrappalacrim in sottofondo)

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Re: Biciclette

Messaggio Da Cosworth117 il Mer 17 Feb - 20:04


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Re: Biciclette

Messaggio Da Rasputin il Mer 17 Feb - 20:21


Unici due motivi validi a favore (Oltre al portafoglio di fabbricanti e venditori) a mio parere:

- Effetto “pene piccolo-mi compro una Porsche” riportato su una bicicletta. Siate onesti con voi stessi e, nel dubbio, compratevi una 39, vi sentirete meglio.

- Effetto “Wow” quando si passa in zone antropizzate. Un collega in giro con una fat non è stato neanche notato, cosa che l’ha spinto a riportare la bici in discarica e a comprare subito una 39.

Tra i commenti sotto qualche conferma.

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Re: Biciclette

Messaggio Da Cosworth117 il Dom 17 Apr - 23:41


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Re: Biciclette

Messaggio Da Rasputin il Lun 18 Apr - 10:29


Ah ah il vizietto si sta diffondendo ahahahahahah

comunque nemmeno i motori ad induzione magnetica sono una novità, a me fa solo piacere che l'informazione stia filtrando. In che misura ed in che misura questo ha un'influenza lo vedremo...

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Re: Biciclette

Messaggio Da Minsky il Lun 18 Apr - 10:34

Rasputin ha scritto:

Ah ah il vizietto si sta diffondendo ahahahahahah

comunque nemmeno i motori ad induzione magnetica sono una novità, a me fa solo piacere che l'informazione stia filtrando. In che misura ed in che misura questo ha un'influenza lo vedremo...
Però che riescano a sviluppare una forza significativa con l'induttore sotto la sella mi sorprende. Quanto dista la sella dalla ruota? C'è un traferro enorme! boxed

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Re: Biciclette

Messaggio Da Rasputin il Lun 18 Apr - 10:57

Minsky ha scritto:
Rasputin ha scritto:

Ah ah il vizietto si sta diffondendo ahahahahahah

comunque nemmeno i motori ad induzione magnetica sono una novità, a me fa solo piacere che l'informazione stia filtrando. In che misura ed in che misura questo ha un'influenza lo vedremo...
Però che riescano a sviluppare una forza significativa con l'induttore sotto la sella mi sorprende. Quanto dista la sella dalla ruota? C'è un traferro enorme! boxed

"Significativa" è relativo. A quanto ricordo quelli a pignone arrivano a fornire una potenza supplementare di circa 60 Watt, il che ai profani non dice molto ma ti assicuro che è un'enormità.

Per darti un paio di valori indicativi: io ben allenato (Diciamo fine agosto-fine settembre) so che in zona aerobica, la quale per me corrisponde a circa 125 di pulsazioni, spingo 180 Watt costanti, il che col mio peso, in pianura ed in condizioni ideali (Ossia in assenza di vento) corrisponde a circa 30 kmh.

In zona anaerobica vicina al limite (Resisto forse 3-4 minuti) arrivo forse a 350/400 Watt, il che corrisponde a 45-50 kmh, che è la potenza costante erogata in media da
un ciclista professionista ben dopato (La P non è un refuso).

I più duri spingono in salita per brevi tratti anche 700 Watt.

I conti li sai fare meglio di me, vedi tu a quanti kmh in più possono corrispondere non dico i 60 Watt dei motori a pignone, ma anche i soli - ipotizzo - 30 di un motore  ad induzione magnetica.

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Re: Biciclette

Messaggio Da Minsky il Mer 27 Apr - 17:38

Rasputin ha scritto:
Minsky ha scritto:
Però che riescano a sviluppare una forza significativa con l'induttore sotto la sella mi sorprende. Quanto dista la sella dalla ruota? C'è un traferro enorme! boxed

"Significativa" è relativo. A quanto ricordo quelli a pignone arrivano a fornire una potenza supplementare di circa 60 Watt, il che ai profani non dice molto ma ti assicuro che è un'enormità.

Per darti un paio di valori indicativi: io ben allenato (Diciamo fine agosto-fine settembre) so che in zona aerobica, la quale per me corrisponde a circa 125 di pulsazioni, spingo 180 Watt costanti, il che col mio peso, in pianura ed in condizioni ideali (Ossia in assenza di vento) corrisponde a circa 30 kmh.

In zona anaerobica vicina al limite (Resisto forse 3-4 minuti) arrivo forse a 350/400 Watt, il che corrisponde a 45-50 kmh, che è la potenza costante erogata in media da
un ciclista professionista ben dopato (La P non è un refuso).

I più duri spingono in salita per brevi tratti anche 700 Watt.

I conti li sai fare meglio di me, vedi tu a quanti kmh in più possono corrispondere non dico i 60 Watt dei motori a pignone, ma anche i soli - ipotizzo - 30 di un motore  ad induzione magnetica.
Sì, capisco che fa una bella differenza, ma la trazione elettrica non la puoi sfruttare che per un tempo limitato, considerata la capacità delle batterie. In una gara di 5-6 ore, puoi magari avere mezz'ora di propulsione elettrica in aiuto. E il maggior peso del motore e della batteria te lo devi portare per tutta la gara. Peggio che mai avere i magneti nel cerchione, vanno ad aggiungere un momento d'inerzia micidiale alla ruota, il ché vuol dire fare molta più fatica per accelerare, e consumare di più i freni per rallentare.

Comunque, questa l'hanno beccata: Motorino nella bici: Van den Driessche squalificata sei anni

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Re: Biciclette

Messaggio Da Rasputin il Mer 27 Apr - 18:11

Minsky ha scritto:
Sì, capisco che fa una bella differenza, ma la trazione elettrica non la puoi sfruttare che per un tempo limitato, considerata la capacità delle batterie. In una gara di 5-6 ore, puoi magari avere mezz'ora di propulsione elettrica in aiuto. E il maggior peso del motore e della batteria te lo devi portare per tutta la gara. Peggio che mai avere i magneti nel cerchione, vanno ad aggiungere un momento d'inerzia micidiale alla ruota, il ché vuol dire fare molta più fatica per accelerare, e consumare di più i freni per rallentare.

Comunque, questa l'hanno beccata: Motorino nella bici: Van den Driessche squalificata sei anni

Ne stanno beccando anche altri, proprio ieri ho visto.

Attento però (Grassettato): si tratta di sistemi a perdita limitata, sia mentre non sfrutti la trazione elettrica sia quando la sfrutti ricarichi contemporaneamente l'accumulatore.

Ovvio che il perpetuum mobile non esiste, ma l'autonomia ne risulta notevolmente prolungata.

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Messaggio Da Cosworth117 il Mer 25 Mag - 20:32

Bella roba


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Re: Biciclette

Messaggio Da Rasputin il Mer 25 Mag - 20:43

Cosworth117 ha scritto:Bella roba


Hmmm...sí, ma io ci vedo (Manifestazioni del genere ce ne sono a dozzine) una promozione pubblicitaria, fatta professionalmente, per le bici con ruote da 29" Royales

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Messaggio Da Cosworth117 il Mer 25 Mag - 20:53

Può essere. Boh, a me i ruotoni stanno sulle balle... ammiravo più l'impresa.

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Re: Biciclette

Messaggio Da Rasputin il Mer 25 Mag - 21:22

Cosworth117 ha scritto:Può essere. Boh, a me i ruotoni stanno sulle balle... ammiravo più l'impresa.

Ma certo, all'impresa assolutamente nulla da togliere, ma come ho già detto di simili ce ne sono a bizzeffe wink..

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Messaggio Da Cosworth117 il Mer 5 Ott - 23:19

Ho ordinato questo: http://www.commencal-store.co.uk/PBSCCatalog.asp?ItmID=19925004

Parte Lunedì. Devo vendere l'attuale telaio ad un amico per comprare alcuni pezzi per renderlo compatibile con le parti attuali.

E' acciaio, più pesante, ma più morbido dell'alluminio, per i profani. Quindi su una front da enduro, è una scelta da intenditori. Diciamo che è lo step successivo quando ne si assembla una. E non vedo l'ora di montarla e provarla sul campo! bananamix

Guardate (tanto lo so che parlo solo con Rasp Rolling Eyes ) la foto in diagonale. Il carro non sfiora il tubo sella, è una peculiarità di questo telaio. Che opera d'arte mannaggia. bounce

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Re: Biciclette

Messaggio Da Rasputin il Gio 6 Ott - 9:07

Cosworth117 ha scritto:Ho ordinato questo: http://www.commencal-store.co.uk/PBSCCatalog.asp?ItmID=19925004

Parte Lunedì. Devo vendere l'attuale telaio ad un amico per comprare alcuni pezzi per renderlo compatibile con le parti attuali.

E' acciaio, più pesante, ma più morbido dell'alluminio, per i profani. Quindi su una front da enduro, è una scelta da intenditori. Diciamo che è lo step successivo quando ne si assembla una. E non vedo l'ora di montarla e provarla sul campo! bananamix

Guardate (tanto lo so che parlo solo con Rasp Rolling Eyes ) la foto in diagonale. Il carro non sfiora il tubo sella, è una peculiarità di questo telaio. Che opera d'arte mannaggia. bounce

Cavoli che soluzione! Comunque quoto, quello che in una bici da corsa può essere uno svantaggio (La morbidità) su una MTB si può trasformare in un vantaggio (Perdona di più gli errori, per dirne una).

Ma dalla foto non riesco a vedere, è una struttura asimmetrica o il carro è fatto di due tubi uno per ciascun lato del montante della sella?

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Messaggio Da Cosworth117 il Gio 6 Ott - 18:00

Rasputin ha scritto:Ma dalla foto non riesco a vedere, è una struttura asimmetrica o il carro è fatto di due tubi uno per ciascun lato del montante della sella?

Al tubo sella come vedi non giungono i tubi del carro. La peculiarità del telaio, è data dalla giunzione del carro direttamente al tubo orizzontale, cosa che non si vede mai. Chi l'ha provata, sostiene che la lunghezza di questi tubi, dia addirittura maggior flessibilità al carro, rispetto agli altri telai.

Comunque di telai top ce ne sono veramente tanti, e sono uno più bello dell'altro eh. Tipo ero indeciso con questa:

Production Privee Shan. Piccola azienda francese, dell'Andorra (come Commencal). Infatti è stata fondata da 2 ex dipendenti Commencal, a cui magari stavano strette certe scelte tecniche dell'azienda più rinomata.



Diciamo che lo Shan è forse il telaio acciaio più famoso, ma le linee del Meta mi hanno conquistato e ho optato per l'altro, anche se online si trova quasi zero. Ma forse proprio l'esclusività del meta, le linee e comunque l'entusiamo di chi le aveva confrontate, e si riteneva ultra soddisfatto del Meta, mi hanno fatto propendere per quest'ultimo.

Spostandoci dalla Francia all'Inghilterra, troviamo:

Lo Switchback della Stanton. Come prezzi siamo più o meno lì eh, 500/600€.



Di seguito, il più economico (180 quando in sconto, e 250/300 di listino). E' un classico inglese, che dagli anni '80 non ha mai cambiato la propria filosofia, e ha lasciato le stesse linee nonché scelte tecniche. Acciaio da trincea, rifiniture spartane, geometrie migliorabili, ma è un classico.

On-One 456



Poi abbiamo telai estremi, nemmeno molto pedalabili. Angolo sterzo 65°, prezzo 1000 sterline. Ma è da downhill!



Ce ne sono tanti altri, ho postato i più famosi. L'acciaio nelle front da enduro non è morto, anzi! E' una scelta di riferimento per chi vuole assemblarsi un giocattolo divertente.

Il punto di arrivo è invece questo.

Stanton Ti, e la Ti sta per titanio. La leggerezza dell'acciaio, a 1kg in meno.



Sad

Concludo con questo video, di un altro famoso brand britannico. :3


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Messaggio Da Rasputin il Gio 6 Ott - 18:46

Aspetta che Chef veda l'intervento ok

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Messaggio Da Cosworth117 il Gio 6 Ott - 20:16

Yes! ok

Comunque Rasp, guardati le foto del Meta 2016, che poi è uguale al 2017, che è quello che ho ordinato io. Cambia solo la colorazione:

http://www.commencal-store.co.uk/frame-meta-ht-am-crmo-purple-2016-c2x16246713

E' per chiarirti i dubbi sulle forme del carro, ecc.

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Messaggio Da Rasputin il Gio 6 Ott - 20:31

Cosworth117 ha scritto:Yes! ok

Comunque Rasp, guardati le foto del Meta 2016, che poi è uguale al 2017, che è quello che ho ordinato io. Cambia solo la colorazione:

http://www.commencal-store.co.uk/frame-meta-ht-am-crmo-purple-2016-c2x16246713

E' per chiarirti i dubbi sulle forme del carro, ecc.

Capito. Certo che chiamarlo carro...ai miei tempi si chiamava forcellone, se non sbaglio...

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Messaggio Da Cosworth117 il Gio 6 Ott - 20:39

Rasputin ha scritto:
Cosworth117 ha scritto:Yes! ok

Comunque Rasp, guardati le foto del Meta 2016, che poi è uguale al 2017, che è quello che ho ordinato io. Cambia solo la colorazione:

http://www.commencal-store.co.uk/frame-meta-ht-am-crmo-purple-2016-c2x16246713

E' per chiarirti i dubbi sulle forme del carro, ecc.

Capito. Certo che chiamarlo carro...ai miei tempi si chiamava forcellone, se non sbaglio...

Sconosco mgreen

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Messaggio Da Rasputin il Gio 6 Ott - 20:41

Cosworth117 ha scritto:
Rasputin ha scritto:
Cosworth117 ha scritto:Yes! ok

Comunque Rasp, guardati le foto del Meta 2016, che poi è uguale al 2017, che è quello che ho ordinato io. Cambia solo la colorazione:

http://www.commencal-store.co.uk/frame-meta-ht-am-crmo-purple-2016-c2x16246713

E' per chiarirti i dubbi sulle forme del carro, ecc.

Capito. Certo che chiamarlo carro...ai miei tempi si chiamava forcellone, se non sbaglio...

Sconosco mgreen

Termine rubato alle moto:

https://it.wikipedia.org/wiki/Forcellone

in che misura propriamente o meno, sconosco anch'io...

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Messaggio Da Cosworth117 il Gio 6 Ott - 22:17

Oggi il triangolo posteriore è chiamato carro. wink..

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Messaggio Da Rasputin il Gio 6 Ott - 22:23

Cosworth117 ha scritto:Oggi il triangolo posteriore è chiamato carro. wink..

Spero che almeno quello anteriore si chiami ancora figa mgreen (Scusa ma non ho resistito)

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Messaggio Da Cosworth117 il Gio 6 Ott - 22:33

Rasputin ha scritto:
Cosworth117 ha scritto:Oggi il triangolo posteriore è chiamato carro. wink..

Spero che almeno quello anteriore si chiami ancora figa mgreen (Scusa ma non ho resistito)

hhh hhh

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Cosworth117
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Re: Biciclette

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