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Messaggio Da Minsky il Gio 14 Lug - 11:05


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Re: binario unico

Messaggio Da Rasputin il Gio 14 Lug - 11:29

C'è stato un incidente ferroviario?

Non sono al corrente della cronaca in Cialtronia e non afferro il riferimento

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Re: binario unico

Messaggio Da Zeno il Gio 14 Lug - 12:42

si trattava di treni moderni tra l'altro, nella mia zona abbiamo mezzi vecchi e schifosi, specialmente il servizio bus vomito

Zeno
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Re: binario unico

Messaggio Da primaverino il Gio 14 Lug - 13:23

Rasputin ha scritto:C'è stato un incidente ferroviario?

Non sono al corrente della cronaca in Cialtronia e non afferro il riferimento

Si, tipo quello avvenuto in Baviera a febbraio. Solo che è capitato in Puglia.

primaverino
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Re: binario unico

Messaggio Da Rasputin il Gio 14 Lug - 13:37

primaverino ha scritto:
Rasputin ha scritto:C'è stato un incidente ferroviario?

Non sono al corrente della cronaca in Cialtronia e non afferro il riferimento

Si, tipo quello avvenuto in Baviera a febbraio. Solo che è capitato in Puglia.

Grazie, nel frattempo ho cercato ed ho letto. Poi magari dico la mia

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Re: binario unico

Messaggio Da Minsky il Gio 14 Lug - 13:42


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Re: binario unico

Messaggio Da Rasputin il Gio 14 Lug - 17:39

Minsky ha scritto:

Un genio. Comunque per la cronaca - non ricordo se l'ho già scritto o meno - il dirigente centrale responsabile del tratto in cui si trova Bad Aibling, località dell'ultimo disastro ferroviario in Germania, è stato prelevato da casa qualche settimana fa direttamente dalla polizia su mandato di arresto.

L'analisi del suo cellulare ha mostrato che al miomento del sinistro ci stava giocando...

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Re: binario unico

Messaggio Da Minsky il Gio 14 Lug - 17:55

Rasputin ha scritto:
Minsky ha scritto:

Un genio. Comunque per la cronaca - non ricordo se l'ho già scritto o meno - il dirigente centrale responsabile del tratto in cui si trova Bad Aibling, località dell'ultimo disastro ferroviario in Germania, è stato prelevato da casa qualche settimana fa direttamente dalla polizia su mandato di arresto.

L'analisi del suo cellulare ha mostrato che al miomento del sinistro ci stava giocando...
Uhmmm... sì, ok. Non va bene giocare col cellulare se sei in servizio. Ma far andare i treni è una faccenda seria, e potenzialmente pericolosa. A mio modo di vedere, devono esserci dei sistemi di sicurezza che coprano qualsiasi défaillance umana. Il dirigente avrebbe potuto avere un attacco di diarrea in quel momento, e dover correre al cesso... non è mica una buona ragione per far scontrare i treni.

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Re: binario unico

Messaggio Da Rasputin il Gio 14 Lug - 18:03

Minsky ha scritto:
Uhmmm... sì, ok. Non va bene giocare col cellulare se sei in servizio. Ma far andare i treni è una faccenda seria, e potenzialmente pericolosa. A mio modo di vedere, devono esserci dei sistemi di sicurezza che coprano qualsiasi défaillance umana. Il dirigente avrebbe potuto avere un attacco di diarrea in quel momento, e dover correre al cesso... non è mica una buona ragione per far scontrare i treni.

Non so se ti ricordi, ma si da il caso che conosco l'ingegnere ferroviario responsabile della zona di Rosenheim - nella quale si trova anche Bad Aibling, luogo del sinistro - è un mio buon amico, lo conosco da 15 anni, era maturando allora, e mi ha spiegato bene come stanno le cose...i motivi sono gli stessi che impediscono (Finora) ad es. degli aerei passeggeri senza pilota:la capacità di prendere decisioni autonome senza sufficienti dati a disposizione.

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Messaggio Da Minsky il Gio 14 Lug - 18:10

Rasputin ha scritto:
Minsky ha scritto:
Uhmmm... sì, ok. Non va bene giocare col cellulare se sei in servizio. Ma far andare i treni è una faccenda seria, e potenzialmente pericolosa. A mio modo di vedere, devono esserci dei sistemi di sicurezza che coprano qualsiasi défaillance umana. Il dirigente avrebbe potuto avere un attacco di diarrea in quel momento, e dover correre al cesso... non è mica una buona ragione per far scontrare i treni.

Non so se ti ricordi, ma si da il caso che conosco l'ingegnere ferroviario responsabile della zona di Rosenheim - nella quale si trova anche Bad Aibling, luogo del sinistro - è un mio buon amico, lo conosco da 15 anni, era maturando allora, e mi ha spiegato bene come stanno le cose...i motivi sono gli stessi che impediscono (Finora) ad es. degli aerei passeggeri senza pilota:la capacità di prendere decisioni autonome senza sufficienti dati a disposizione.
Una bella frenata rapida è sempre una buona decisione. Su una tratta a binario unico dovrebbero essere installati dei sensori che bloccano automaticamente tutti i convogli non appena rilevano due treni in direzioni opposte. Non è tecnologia aerospaziale, si faceva già un secolo fa. Sono dei semplici interruttori.

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Re: binario unico

Messaggio Da Rasputin il Gio 14 Lug - 18:16

Minsky ha scritto:
Una bella frenata rapida è sempre una buona decisione. Su una tratta a binario unico dovrebbero essere installati dei sensori che bloccano automaticamente tutti i convogli non appena rilevano due treni in direzioni opposte. Non è tecnologia aerospaziale, si faceva già un secolo fa. Sono dei semplici interruttori.

Sto in questo momento comunicando con l'amico, ti passo le informazioni cosí come le ricevo, lui lo paragona a questo:

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnunfall_von_Warngau

poi scrive:

Die eine Technik nennt sich streckenblock
Bedeutet es kann technisch nur ein Zug in die Strecke fahren
Die andere ist Punktuelle zugbeeinflussung
Bedeutet ein Zug der über rot fährt wird zwangsgebremst
Die new Yorker u Bahn hat sowas zB mechanisch
Ein Haken am Zug
Eine lasche im Boden wenn das Signal rot zeigt
Haken bleibt in lasche hängen und löst die Druckluft Bremse aus
Bei uns in Deutschland ist es ein Magnet
Der im Zug Spannung induziert

se non ce la fai chiedi

Poi:

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Punktf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Streckenblock

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Re: binario unico

Messaggio Da Minsky il Gio 14 Lug - 19:35

Rasputin ha scritto:
Minsky ha scritto:
Una bella frenata rapida è sempre una buona decisione. Su una tratta a binario unico dovrebbero essere installati dei sensori che bloccano automaticamente tutti i convogli non appena rilevano due treni in direzioni opposte. Non è tecnologia aerospaziale, si faceva già un secolo fa. Sono dei semplici interruttori.

Sto in questo momento comunicando con l'amico, ti passo le informazioni cosí come le ricevo, lui lo paragona a questo:

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnunfall_von_Warngau

poi scrive:

Die eine Technik nennt sich streckenblock
Bedeutet es kann technisch nur ein Zug in die Strecke fahren
Die andere ist Punktuelle zugbeeinflussung
Bedeutet ein Zug der über rot fährt wird zwangsgebremst
Die new Yorker u Bahn hat sowas zB mechanisch
Ein Haken am Zug
Eine lasche im Boden wenn das Signal rot zeigt
Haken bleibt in lasche hängen und löst die Druckluft Bremse aus
Bei uns in Deutschland ist es ein Magnet
Der im Zug Spannung induziert

se non ce la fai chiedi

Poi:

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Punktf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Streckenblock
Chiarissimo! È quello che intendevo io. Dispositivi di sicurezza passivi.

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Re: binario unico

Messaggio Da Minsky il Sab 16 Lug - 8:33

Questa è la situazione. boxed

https://www.facebook.com/conversanocommunity/videos/629014220589502/

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Re: binario unico

Messaggio Da Minsky il Mar 19 Lug - 15:55

Libero ha scritto:Binario unico? Una balla. In Puglia sono morti per questo

14 Luglio 2016

Era un giorno da segnare in agenda per tutti, quel 19 luglio 2013. Lo si è ben visto all’aeroporto di Bari, dove sono apparsi all’improvviso i big della politica pugliese. Davanti a tutti, con bel paio di forbicione in mano per la cerimonia del taglio del nastro l’allora presidente della Regione, Nichi Vendola. Alle sue spalle, un po’ ingrugnito per la scena rubata dall’altro, Michele Emiliano che in quel momento era sindaco di Bari.

E poi primi cittadini di tutti i capoluoghi e i comuni, tra cui Pasquale Cascella, allora sindaco di Barletta ed ex portavoce al Quirinale di Giorgio Napolitano. C’era perfino un monsignore, Alberto D’Urso a rappresentare l’arcidiocesi di Bari-Bitonto con in mano l’aspersorio per la bendizione di rito. E poi una sfilza di manager e dirigenti pubblici e privati.

Davanti a tutti naturalmente il presidente e amministratore delegato di Ferrotramviaria, Enrico Maria Pasquini, perché ad essere inaugurata e benedetta quel giorno era l’ultimo tratto della linea ferroviaria che oggi si direbbe maledetta: quella in cui si sono scontrati e accartocciati due treni, portando via 23 vite e ferendo decine di passeggeri. L’ultimo tratto di quella linea era quello che che la portava all’aeroporto Karol Wojtyla di Bari, la ragione per cui sulle carrozze maledette qualcuno viaggiava l’altro ieri.

Grande evento dunque, e parolone sparse con generosità da Vendola ed Emiliano: grazie a quella ferrovia- dissero- la Puglia era entrata definitivamente in Europa, e altre amenità simili con la roboante retorica del presidente della Regione Puglia. Fu l’occasione anche di un piccolo incontro pubblico, con i saluti ufficiali dei vari relatori che precedettero il taglio del nastro davanti ai gongolanti amministratori della Ferrotramviaria. Il direttore generale della compagnia, Massimo Nitti, strabordò, definendo quel prolungamento con passante nella città di Bari “un qualcosa che colpisce i sensi”. Ma si spinse oltre il rappresentante del ministero dei Trasporti, Alessandro De Paola, direttore dell’Ufficio speciali trasporti impianti fissi (Ustif) della Puglia, che lodò preso dall’entusiasmo “l’alto livello tecnologico della realizzazione innovativa soprattutto per la parte di segnalamento e sicurezza, che la pone fra le infrastruttiure di alto livello tecnologico in Italia”.

Mai complimenti furono concessi così frettolosamente e fuori posto, come tragicamente si è visto in queste ore. Quell’intervento dell’ingegnere però ci dice una cosa: l’Ustif Puglia, e quindi il ministero dei Trasporti, era il controllore di quella linea ferroviaria. E avrebbe dovuto conoscere perfettamente quel che è emerso in queste ore ed è la causa principale del terribile incidente ferroviario: l’assenza proprio di quel sistema di segnalamento e sicurezza di cui è dotata tutta la rete ferroviaria italiana su cui passano treni veloci e meno veloci di Ferrovie dello Stato.

I dispositivi Sctm- sistemi di sicurezza per controllare la marcia dei treni- non c’erano e non erano in funzione sull’intera tratta Bari-Ruvo di Puglia, e ci fossero stati come nel resto di Italia quei due treni non si sarebbero scontrati perché sarebbero stati automaticamente fermati prima di trovarsi uno di fronte all’altro.Quell’assenza avrebbe dovuto essere nota al ministero dei Trasporti che ancora oggi se ne lava le mani, e conosciuta pure da tutte le autorità istituzionali della Puglia. Che invece si spellavano le mani raccontando frottole e facendo pure i complimenti a chi non li meritava proprio.

Tutta la stampa ieri se l’è presa con il binario unico, che c’entra poco o nulla con quel che è accaduto. La maggiore parte della rete ferroviaria italiana corre su binari unici, e così è anche negli altri paesi di Europa. Ma su quei binari ci sono sistemi automatici di sicurezza che fermerebbero i treni in caso di errore umano. Perché non c’è solo l’errore colposo fra le eventualità possibili: un macchinista potrebbe sentirsi male, magari essere colpito da infarto, e così chi da una stazione dovrebbe dare il via libera o meno al passaggio dei treni. I Scmt servono anche a a supplire ad eventualità simili. Poi certo, il doppio binario per cui era in corso una gara avrebe ridotto i rischi, ed è vero che l’apertura delle buste è stata rinviata dal 6 al prossimo 26 di luglio. Ma sarebbe stata solo il primo passo di un lungo lavoro: si sarebbe aggiudicata la gara, e poi il secondo binario ci avrebbe meso mesi e forse anni prima di essere costruito, collaudato ed entrare in funzione. Sarebbe bastato assai meno invece acquistando i sistemi di segnalamento e sicurezza che su quella linea non esistevano.

Lo sapevano tutti che quello era il rischio di Ferrotramviaria. Tanto è che la Regione Puglia nell’aprile 2014 ha finanziato l’acquisto con fondi europei tratti dal Po Fesr 2007-2013. Mica un investimento da restare in mutande: 4,8 milioni di euro per la tratta Bari-Bitonto e altri 8,78 milioni di euro per la tratta Bitonto-Ruvo di Puglia. Per la prima il contratto è stato firmato dopo una procedura negoziata con Alstom Ferroviaria spa nel gennaio 2015. Nell’ultimo bilancio approvato nel maggio scorso Ferrotramviaria scrive che “le attività sono ancora in corso, essendo state interferite da diverse altre attività e dall’intenso esercizio ferroviario”. Parole misteriose, perché che i treni corrano è evidente, ma quali diverse altre attività erano più urgenti di quella della sicurezza della linea, che tale non era? Per la tratta Bitonto-Ruvo sempre Alstom Ferroviaria aveva firmato un contratto nel marzo 2015 “e i lavori sono in corso di esecuzione. Si ritiene che detti sistemi Scmt sia sulla tratta Bari-Bitonto sia quelli sulla Bitonto-Ruvo potranno essere attivati entro settembre 2016”. Troppo tardi, purtroppo per i 23 che non ci sono più.

http://www.liberoquotidiano.it/news/505/11929594/binario-unico--una-balla--in-puglia-sono-morti-per-questo.html

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Re: binario unico

Messaggio Da Rasputin il Mar 19 Lug - 20:01

[...]Quell’assenza avrebbe dovuto essere nota al ministero dei Trasporti che ancora oggi se ne lava le mani, e conosciuta pure da tutte le autorità istituzionali della Puglia. Che invece si spellavano le mani raccontando frottole e facendo pure i complimenti a chi non li meritava proprio.[...]

Tra l'altro io sospetto fortemente che abbiano sparato cazzate a caso senza avere la benché minima idea di come funziona una tratta ferroviaria (Per tacere dei sistemi di sicurezza)

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Re: binario unico

Messaggio Da Minsky il Mar 19 Lug - 20:08

Rasputin ha scritto:[...]Quell’assenza avrebbe dovuto essere nota al ministero dei Trasporti che ancora oggi se ne lava le mani, e conosciuta pure da tutte le autorità istituzionali della Puglia. Che invece si spellavano le mani raccontando frottole e facendo pure i complimenti a chi non li meritava proprio.[...]

Tra l'altro io sospetto fortemente che abbiano sparato cazzate a caso senza avere la benché minima idea di come funziona una tratta ferroviaria (Per tacere dei sistemi di sicurezza)
Ma sicuramente, penso di saperne di più io che giocavo da bambino con i trenini elettrici che non il cosiddetto ministero dei trasporti de 'sta minchia. wink..

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Re: binario unico

Messaggio Da Minsky il Mar 25 Ott - 12:53

ANSA ha scritto:'Strage treni per ragioni economiche'

Governatore, sarebbero bastate poche centinaia di migliaia euro


Redazione ANSA BARI
25 ottobre 2016 13:51


BARI, 25 OTT - Per il governatore della Puglia, Michele Emiliano, l'installazione del Sistema di controllo marcia treno (Scmt) sulla tratta a binario unico Andria-Corato, dove il 12 luglio sono morte 23 persone nello scontro tra due treni della Ferrotramviaria, è stata rinviata dall'azienda che gestisce la linea "per una questione economica". "Il massimo della sicurezza possibile era raggiungibile - ha detto - con un investimento modesto" di "poche centinaia di migliaia di euro" e "ora su questo si giocherà la questione giudiziaria". Emiliano, nel corso di un incontro con alcuni famigliari delle vittime, ha spiegato che il rinvio dell'installazione del sistema Scmt legato al raddoppio della tratta è un "ragionamento che non va bene, non può andare bene". Perché, ha sottolineato, "banalmente, secondo la logica dell'impresa che gestisce la linea, siccome era stato finanziato il raddoppio, l'Scmt sul binario unico sarebbe dovuto poi essere smontato e rimontato sul binario doppio".

Intanto si buttano miliardi per TAV in Val di Susa.

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Messaggio Da Rasputin il Mer 26 Ott - 0:02

Minsky ha scritto:
ANSA ha scritto:'Strage treni per ragioni economiche'

Governatore, sarebbero bastate poche centinaia di migliaia euro


Redazione ANSA BARI
25 ottobre 2016 13:51


BARI, 25 OTT - Per il governatore della Puglia, Michele Emiliano, l'installazione del Sistema di controllo marcia treno (Scmt) sulla tratta a binario unico Andria-Corato, dove il 12 luglio sono morte 23 persone nello scontro tra due treni della Ferrotramviaria, è stata rinviata dall'azienda che gestisce la linea "per una questione economica". "Il massimo della sicurezza possibile era raggiungibile - ha detto - con un investimento modesto" di "poche centinaia di migliaia di euro" e "ora su questo si giocherà la questione giudiziaria". Emiliano, nel corso di un incontro con alcuni famigliari delle vittime, ha spiegato che il rinvio dell'installazione del sistema Scmt legato al raddoppio della tratta è un "ragionamento che non va bene, non può andare bene". Perché, ha sottolineato, "banalmente, secondo la logica dell'impresa che gestisce la linea, siccome era stato finanziato il raddoppio, l'Scmt sul binario unico sarebbe dovuto poi essere smontato e rimontato sul binario doppio".

Intanto si buttano miliardi per TAV in Val di Susa.

Finirà a tarallucci e vino, come al solito

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